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高速公路用瀝青做路面的原因
來源：www.hnsjsy.com.cn 發(fā)布時(shí)間：2022年08月08日
國(guó)內(nèi)在1988年，建成第一條高速公路滬嘉高速，用的也是瀝青路面，但是為什么后來建成的大部分高速公路用的都是水泥混凝土？
原因也很簡(jiǎn)單，在當(dāng)時(shí)瀝青產(chǎn)量很低，價(jià)格高昂，不是每個(gè)地方都能修的起瀝青路面的高速公路。1990-1994年道路瀝青的產(chǎn)量始終在200萬噸左右，也就是和現(xiàn)在1個(gè)月的產(chǎn)量差不多。在1994年的時(shí)候，瀝青價(jià)格開始大幅度上漲，原先每噸682塊錢，上漲到1127.8元。
其優(yōu)點(diǎn)二，瀝青路面的養(yǎng)護(hù)更加方便，水泥路面雖然抗壓強(qiáng)度高，但是抗彎拉強(qiáng)度低，容易產(chǎn)生板塊斷裂，維修水泥路面需要把破損的一整塊刨掉然后重新澆筑。
瀝青路面屬于彈性路面， 破損程度相對(duì)水泥比較輕，銑刨攤鋪壓實(shí)可以同步進(jìn)行，而且只需要占用一條車道，瀝青路面可以做到即修即用，堵車時(shí)間更短，經(jīng)濟(jì)損失更小。
根據(jù)調(diào)查，高速公路擁堵一個(gè)小時(shí)，造成社會(huì)經(jīng)濟(jì)損失能達(dá)到1190萬元，甚至是更高。也就是說，瀝青路面的施工只要比水泥路面施工快一天就能省下2.85個(gè)億，甚至更高。
原因也很簡(jiǎn)單，在當(dāng)時(shí)瀝青產(chǎn)量很低，價(jià)格高昂，不是每個(gè)地方都能修的起瀝青路面的高速公路。1990-1994年道路瀝青的產(chǎn)量始終在200萬噸左右，也就是和現(xiàn)在1個(gè)月的產(chǎn)量差不多。在1994年的時(shí)候，瀝青價(jià)格開始大幅度上漲，原先每噸682塊錢，上漲到1127.8元。
因?yàn)閮r(jià)格太貴，當(dāng)時(shí)交通部門專門開會(huì)議推廣水泥混凝土路面，每公里還補(bǔ)貼6萬塊錢。20多年過去，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，現(xiàn)在新建的高速公路都是使用瀝青混凝土路面。主要還是因?yàn)闉r青混凝土的優(yōu)點(diǎn)比較多，施工、養(yǎng)護(hù)也更加方便。
其優(yōu)點(diǎn)二，瀝青路面的養(yǎng)護(hù)更加方便，水泥路面雖然抗壓強(qiáng)度高，但是抗彎拉強(qiáng)度低，容易產(chǎn)生板塊斷裂，維修水泥路面需要把破損的一整塊刨掉然后重新澆筑。
瀝青路面屬于彈性路面， 破損程度相對(duì)水泥比較輕，銑刨攤鋪壓實(shí)可以同步進(jìn)行，而且只需要占用一條車道，瀝青路面可以做到即修即用，堵車時(shí)間更短，經(jīng)濟(jì)損失更小。
根據(jù)調(diào)查，高速公路擁堵一個(gè)小時(shí)，造成社會(huì)經(jīng)濟(jì)損失能達(dá)到1190萬元，甚至是更高。也就是說，瀝青路面的施工只要比水泥路面施工快一天就能省下2.85個(gè)億，甚至更高。
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